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德國EMG伺服閥特點與工作原理
目前，在自動化領(lǐng)域中伺服閥已廣泛應(yīng)用于航空、航天、艦船、冶金、化工等領(lǐng)域的電液伺服控制系統(tǒng)中，既然我們都知道他的使用途徑，那么今天來解析一下德國EMG伺服閥特點具有哪些，EMG伺服閥工作原理是怎樣的，待我們明白了EMG伺服閥如何安裝等問題后，才能在使用起來更加的清楚明了。廣東代購德國EMG伺服閥SV1系列。
EMG伺服閥是電液伺服控制中的關(guān)鍵元件，它是一種接受模擬電信號后，相應(yīng)輸出調(diào)制的流量和壓力的液壓控制閥。EMG伺服閥具有動態(tài)響應(yīng)快、控制精度高、使用壽命長等優(yōu)點。
下面是關(guān)于EMG伺服閥特點具體分為以下六點：
1.輸出壓力與輸入信號成線性關(guān)系。
2.采用射流管放大器為前置級，抗污染能力強(qiáng)，在油液污染度不劣于NAS8級條件下長期可靠工作。可通過0.2mm污染顆粒不發(fā)生故障。
3.具有“失效回零"能力，能防止負(fù)載壓力無法釋放。
4.三級壓力伺服閥馬達(dá)帶負(fù)反饋控制，穩(wěn)定性好
5.雙路剎車控制閥是由兩個兩級或三級壓力伺服閥組成，共用一個進(jìn)回油口
6.耐溫范圍廣，適合在-55攝氏度---150攝氏度環(huán)境，介質(zhì)溫度下工作。
在簡述了EMG伺服閥熱點后，我們再來說明EMG伺服閥工作原理，希望看到的朋友們可以與同行分享關(guān)于EMG伺服閥使用須知。
德國EMG伺服閥輸出量與輸入量成一定函數(shù)關(guān)系并能快速響應(yīng)的液壓控制閥，是液壓伺服系統(tǒng)的重要元件。液壓伺服閥按結(jié)構(gòu)分為滑閥式、噴嘴擋板式、射流管式、射流板式和平板式等；按輸入信號可分為機(jī)液伺服閥、電液伺服閥和氣液伺服閥。
德國EMG伺服閥工作原理：是將電量轉(zhuǎn)變成液壓輸出量的電液轉(zhuǎn)換元件，出現(xiàn)於1940年。到50年代，這種元件的結(jié)構(gòu)趨於成熟。隨著電子技術(shù)和計算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，電液伺服系統(tǒng)的性能得到顯著改善，大大優(yōu)於其他的液壓伺服系統(tǒng)，因而得到廣泛應(yīng)用。電液伺服閥的內(nèi)部結(jié)構(gòu)可分滑閥位置反饋、載荷壓力反饋和載荷流量反饋；閥的級數(shù)可分單級、雙級和多級。在電液伺服閥中，將電信號轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)或直線運動的部件稱為力矩馬達(dá)或力馬達(dá)。力矩馬達(dá)浸泡在油液中的稱為濕式，不浸泡在油液中的稱為乾式。其中以滑閥位置反饋、兩級乾式電液伺服閥應(yīng)用zui廣。電液伺服閥的工作原理是力矩馬達(dá)在線圈中通入電流后產(chǎn)生扭矩，使彈簧管上的擋板在兩噴嘴間移動，移動的距離和方向隨電流的大小和方向而變化。例如擋板向右移近噴嘴時，就在主閥芯兩端面上產(chǎn)生壓力差推動主閥芯左移，使壓力油口P S與載荷1口相通，回油口與載荷 2口相通。主閥芯左移的同時通過反饋桿對力矩馬達(dá)產(chǎn)生的力矩和擋板的位移進(jìn)行負(fù)反饋。因此，主閥芯的位移量就能精確地隨著電流的大小和方向而變化，從而控制通向液壓執(zhí)行元件的流量和壓力。
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MG伺服閥SV1型號：
SV1-10/16/100/6
SV1-10/16/315/6
SV1-10/4/100/6
SV1-06/05/210/5
SV1-10/48/315/6
SV1-10/8/100/6
SV1-10/8/315/6
SV1-10/8/100/1
SV1-10/32/100/6
SV1-10/32/315/6
SV1-10/48/100/6
SV1-10/8/31/5/6
SV1-06/05/210/05
SV1-10/16/100/6
SV1-10/32/100/6
SV1-10/16/315/6
SV1-10/8/100/6
SV1-10/32/315/6
SV1-10/8/315/6
SV1-10/4/100/6
SV1-10/48/315/6
SV1-06/05/210/05
SV1-06/05/210/05
SV1-10/48/315/1
SV1-10/16/31/5/6
SV1-06/05/210/5
SV2-10/64/210/6/D
SV1-06/05/210/5/DE
SV2-16/130/315/1/D
德國EMG伺服閥特點與工作原理
