• 由博世與雪鐵龍合作研發(fā) 液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)榮獲“年度*發(fā)動(dòng)機(jī)”獎(jiǎng)項(xiàng)
• 一款創(chuàng)新型動(dòng)力總成系統(tǒng)
• 博世是*榮獲該獎(jiǎng)項(xiàng)的汽車技術(shù)供應(yīng)商
• 城市交通中zui高可節(jié)省45%燃油消耗

由博世與雪鐵龍合作開發(fā)的液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)日前榮獲“年度*發(fā)動(dòng)機(jī)”獎(jiǎng)項(xiàng)。該獎(jiǎng)項(xiàng)作為由UKIP 傳媒與會(huì)展公司（UKIP Media & Events）頒布的年度獎(jiǎng)項(xiàng)，由來自36個(gè)國(guó)家的78名汽車媒體人統(tǒng)一評(píng)選頒發(fā)。博世是*獲得年度發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車技術(shù)供應(yīng)商。液壓混合動(dòng)力項(xiàng)目負(fù)責(zé)人之一Frank Linkenheil表示：“液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)一步豐富了新能源汽車動(dòng)力總成系統(tǒng)的選擇性。我們非常榮幸地成為*獲得該獎(jiǎng)項(xiàng)的汽車技術(shù)供應(yīng)商。”獎(jiǎng)項(xiàng)發(fā)起人Dean Slavinch也表示，液壓混合動(dòng)力技術(shù)是過去一年內(nèi)取得顯著成就的創(chuàng)新技術(shù)之一。

該創(chuàng)新性動(dòng)力系統(tǒng)由博世與雪鐵龍合作研發(fā)，在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的基礎(chǔ)上增加了液壓?jiǎn)卧c氮?dú)庑钅芷鳎桥鋫錃鈩?dòng)蓄能器的液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)快速充能，意味著可以有效回收并利用制動(dòng)過程中剩余的能量。使用這款驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以在城市交通中zui高節(jié)省45%燃油消耗，大幅降低緊湊型轎車的油耗和二氧化碳排放。該系統(tǒng)同樣可應(yīng)用于城市交通中走走停停的輕型城市運(yùn)輸卡車上。

博世液壓混合動(dòng)力技術(shù)原理

除傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)外，液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)還包括蓄能器和液壓油箱。在車輛制動(dòng)時(shí)，液壓?jiǎn)卧鳛橐簤罕冒岩簤河蛪喝胄钅芷鳎鸵汉蜌怏w互相分隔。蓄能器通過氣體的壓縮來存儲(chǔ)能量，就像我們平時(shí)看到的彈簧一樣。此時(shí)，系統(tǒng)的壓力超過300巴。蓄能器存儲(chǔ)能量的多少取決于系統(tǒng)的大小。而當(dāng)車輛起動(dòng)時(shí)，蓄能器中的壓力反過來會(huì)釋放到系統(tǒng)中，并擠壓油液驅(qū)動(dòng)，作為液壓馬達(dá)工況的液壓?jiǎn)卧Ｒ簤厚R達(dá)就可以把存儲(chǔ)的能量傳遞到車輛的傳動(dòng)系統(tǒng)中。相比于電動(dòng)汽車中的鋰電池，蓄能器具備更快的儲(chǔ)能速度，可以更地利用內(nèi)燃機(jī)的多余能量。

液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)旨在提供通常只有電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)才能提供的輔助性驅(qū)動(dòng)力。在該系統(tǒng)中，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)與液壓?jiǎn)卧案綆У獨(dú)庑钅芷鹘Y(jié)合，可提供短暫的加速推力。當(dāng)汽油機(jī)和柴油機(jī)無法以*效率運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)可提供輔助驅(qū)動(dòng)力，增加其續(xù)航里程。液壓機(jī)械系統(tǒng)造就了該混合動(dòng)力系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)、耐用、易于維護(hù)的特性。并且，該技術(shù)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施沒有特殊要求，適合在推廣應(yīng)用。