我公司是一家以經(jīng)銷銷售歐美進(jìn)口自動化產(chǎn)品的綜合性貿(mào)易公司，主要負(fù)責(zé)歐美品牌的采購與。產(chǎn)品主要為現(xiàn)貨大陸市場為服務(wù)對象，為幫助客戶更多的節(jié)省時間、人力和物力成本，我們將從原產(chǎn)地直接進(jìn)行采購為客戶進(jìn)行供貨，保證產(chǎn)品質(zhì)量前提下，以短優(yōu)的價格優(yōu)勢在市場進(jìn)行競爭。我們所要做的就是給客戶節(jié)省成本，創(chuàng)造更多的財(cái)富及價值！
美國SUN節(jié)流閥體沉積物的來源，詳情如下：
    1.油液中的機(jī)械雜質(zhì)或因氧化析出的膠質(zhì)、瀝青、碳渣等污物堆積在節(jié)流縫隙處。
    2.由于油液老化或受到擠壓后產(chǎn)生帶電的極化分子，而節(jié)流縫隙的金屬表面上存在電位差，故極化分子被吸附到縫隙表面，形成牢固的邊界吸附層，吸附層厚度一般為5~8微米，因而影響了節(jié)流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長到一定厚度時，會被液流沖刷掉，隨后又重新附在閥口上。這樣周而復(fù)始，就形成了流量的脈動。
    3.閥口壓差較大時，因閥口溫度高，液體受擠壓的程度增強(qiáng)，金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差，因此壓差大時容易產(chǎn)生堵塞現(xiàn)象。
    4.PCV廢氣來源：燃燒室內(nèi)的可燃混合氣通過活塞間隙進(jìn)入曲軸箱后，與機(jī)油蒸汽混合后形成的混合氣體。為避免稀釋和污染機(jī)油，混合氣會被曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)（PCV）抽入進(jìn)氣道參與二次燃燒。這部分廢氣進(jìn)到進(jìn)氣道后，由于溫度降低會冷凝形成液相態(tài)，其中的“不穩(wěn)定組分”會在高溫下氧化縮合，在美國SUN節(jié)流閥表面形成油垢并附著。
    5.渦輪增壓壓氣機(jī)深入的潤滑油：對渦輪增壓發(fā)動機(jī)而言，普遍采取廢氣驅(qū)動方式，即利用排氣道產(chǎn)生的高壓廢氣驅(qū)動渦輪，并通過共軸帶動進(jìn)氣道內(nèi)的壓氣葉片，形成進(jìn)氣道氣流增壓。但共軸軸承在長期且惡劣的工況下，易產(chǎn)生潤滑油的滲透及揮發(fā)，再加入充氣效率成倍增長，更易形成重質(zhì)油污加劇美國SUN節(jié)流閥體沉積物的附著。
    6.碳罐排出的燃油蒸汽：發(fā)動機(jī)碳罐吸附的燃油蒸汽中，易形成美國SUN節(jié)流閥沉積物的只要是環(huán)戊二烯，在持續(xù)的高溫下可氧化縮合形成膠狀油垢。
    給線圈通電會在先導(dǎo)級上產(chǎn)生一個打開力，使主級提升閥按比例打開，允許從端口 2 到 1 的流量。在打開條件下，從 1 到 2 的流量將導(dǎo)致閥門自動關(guān)閉，只有先導(dǎo)流量將從 1 傳遞到 2。
額定容量為 200 psi (14 bar) 差動和最大額定線圈電流。
FLeX 系列比例閥與 Sun 的 XMD 可擴(kuò)展移動驅(qū)動器*兼容。
設(shè)計(jì)和測試了 1000 萬次開關(guān)操作循環(huán)。
超過新的 NFPA 測試標(biāo)準(zhǔn) T2.6.1 R2014 的疲勞和爆破壓力等級。
與類似的競爭閥門相比，線性度和分辨率更高。
使用 CFD 流體模擬設(shè)計(jì)以優(yōu)化幾何形狀。
為獲得優(yōu)良性能，應(yīng)使用具有電流反饋和可調(diào)抖動 (100 - 250 Hz) 的放大器。
根據(jù)電路要求，在將 FPB* 與外部補(bǔ)償器一起使用時，可能需要繞過補(bǔ)償器進(jìn)行反向自由流量檢查。
該閥門的所有配置都包括鋅鎳鍍層，作為 1000 小時鹽霧保護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)。
該閥可與 740 系列高功率線圈和 747 系列危險場所線圈一起使用。
提供多種線圈端接和電壓選項(xiàng)，帶或不帶電涌保護(hù)。請參閱配置部分。
線圈連接器選項(xiàng)提供高達(dá) IP69K 的防護(hù)等級。有關(guān)詳細(xì)信息，請參閱各個線圈產(chǎn)品頁面。
使用頁面頂部的鏈接可以獲得此型號的完整數(shù)據(jù)表。
采用 Sun 浮動式結(jié)構(gòu)，以最大限度地減少由于安裝扭矩過大和/或型腔/墨盒加工變化而導(dǎo)致內(nèi)部零件綁定的可能性。